12月17日，中國首制大型郵輪在中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司船塢完成船體起浮，全面轉(zhuǎn)段進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”。
作為屬地海關(guān)，上海海關(guān)所屬浦東海關(guān)堅持需求導(dǎo)向，支持國家重大裝備制造業(yè)和郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，跟進(jìn)郵輪建造進(jìn)度，做好監(jiān)管服務(wù)，助力企業(yè)增強(qiáng)國際競爭力。浦東海關(guān)優(yōu)化保稅監(jiān)管模式，運用“主料工作法”分類實施保稅監(jiān)管，對郵輪項目所需如船用發(fā)動機(jī)、制淡裝置、脫硫塔等主料，做好備案、核查、核銷各環(huán)節(jié)的事中監(jiān)管，便利企業(yè)開展保稅加工業(yè)務(wù)；采用“單耗自核”模式，簡化審核流程，企業(yè)根據(jù)郵輪項目實際自主核定保稅進(jìn)口料件的耗用量并進(jìn)行報核，確保郵輪建設(shè)進(jìn)度自主可控。
郵輪生產(chǎn)建造需要引進(jìn)大量關(guān)鍵性生產(chǎn)設(shè)備，這些設(shè)備體積大、精度高、加工面積大，對通關(guān)要求高。為了不影響整體建造進(jìn)度，浦東海關(guān)提前介入，創(chuàng)新項目管理模式，成立項目檢驗監(jiān)管工作組，開辟“郵輪項目”專用通道，對大批量進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行“隨到隨檢”。同時，對相關(guān)船用生產(chǎn)成套設(shè)備免除強(qiáng)制性產(chǎn)品入境驗證與能效產(chǎn)品入境驗證前置審核手續(xù)。實施企業(yè)專用碼頭門到門現(xiàn)場查檢，節(jié)省企業(yè)物流時間和成本，保障郵輪項目建造所需進(jìn)口設(shè)備快速通關(guān)、安全投產(chǎn)。
浦東海關(guān)對船用物資制定了專門的管理要求，以獨立的工程號碼為每一條船的船用物資項目編號?！班]輪有自己獨立的工程號，工程號在任何合同訂單中都有體現(xiàn)。一旦確立了號碼，郵輪數(shù)量、規(guī)格等信息就能與第三方船級社檢驗做到數(shù)據(jù)共享，從而為企業(yè)提供更大便利?！逼謻|海關(guān)物控查檢處查檢六科科長吳克勝介紹。
浦東海關(guān)高效監(jiān)管，為加速郵輪建造提供了有力保障。“目前郵輪已經(jīng)進(jìn)口物資貨值近2億美元。內(nèi)裝及公共區(qū)域已開始建造，后續(xù)還有大量的內(nèi)裝物資、酒店用品進(jìn)口，預(yù)計明年將迎來進(jìn)口船用物資高峰?！蓖飧邩蛟齑P(guān)務(wù)管理員說。
2019年由外高橋造船承建的我國首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工點火，全面進(jìn)入實質(zhì)性建造階段，今年10月實現(xiàn)全船貫通，預(yù)計2023年內(nèi)完工交付。（陳瀟瀟、王越輝/文）
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