11月6日上午，一輛裝載著化纖頭花、塑料凳子等貨物的集裝箱車輛施加完海關關鎖，緩緩駛離義烏港前往寧波港口，作為義烏物流“智能版”的義烏港二期項目海關監(jiān)管場所正式投入使用。
隨著義烏國際貿易綜合改革試點的不斷深入，制約義烏小商品出口的物流瓶頸逐漸凸顯出來。“以前每到下午三四點鐘，上千輛集裝箱車輛在義烏國際物流中心門口排隊等待進入海關監(jiān)管場地，交通擁堵不堪。”在義烏從事物流12年的義烏海悅國際貨運有限公司總經理樓曉東說。這條長龍在展現(xiàn)義烏小商品繁榮發(fā)展的同時，也折射出義烏物流發(fā)展存在的隱憂。
為了打造義烏物流“智能版”，義烏市政府開始規(guī)劃建設義烏港。義烏海關一方面立足專業(yè)視角，從“規(guī)范”和“高效”角度出發(fā)，提出義烏港建設布局規(guī)劃、物流模式等合理化建議，一方面引入先進技術理念，不斷提升小商品出口通關物流效率，致力將義烏港打造成為義烏小商品乃至“中國制造”走向世界的物流平臺。
智能卡口：卡口作業(yè)進入“秒速”時代
“嘀…”隨著提示燈變綠，卡口抬桿隨之自動抬起，浙江義聯(lián)物流股份有限公司車隊司機劉勝輕踩油門，滿載小商品貨物的集裝箱車輛慢慢駛入義烏港海關監(jiān)管場地。“之前需要停車提交有關資料，然后人工錄入相關信息，而現(xiàn)在義烏港智能卡口系統(tǒng)能夠自動識別車牌號和集裝箱號，無需停車，10秒鐘內順利通過卡口，進出十分通暢。”劉勝說。
據杭州海關下屬義烏海關監(jiān)控查驗科副科長陳榮財介紹，義烏港海關監(jiān)管場所共設計建設了5進8出13道卡口，比原有的義烏國際物流中心海關監(jiān)管場所卡口數(shù)量多出了一倍，集裝箱車輛進出更加順暢。不僅卡口數(shù)量大幅增加，卡口系統(tǒng)的智能化水平也顯著提高。集裝箱車輛在進出卡口時，卡口系統(tǒng)會自動對其進行重量、集裝箱號碼的采集和識別，并通過后臺系統(tǒng)和海關的單證、物流信息進行比對，完成車輛放行控制功能，有效提升通關物流效率。
“目前我們在進場卡口已經實現(xiàn)無人化值守，下一步我們將繼續(xù)探索電子關鎖在小商品出口監(jiān)管中的應用，這樣出場卡口也將實現(xiàn)無人值守，極大提高卡口運作效率。”陳榮財介紹說。
fs3000：小商品查驗有了“智能眼”
義烏港內一個新奇的“大家伙”非常惹眼，它就是海關總署為支持義烏物流發(fā)展特意配發(fā)的fs3000通道式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)，關員們形象地把它叫做“智能眼”。一輛裝載滿貨物的集裝箱車輛勻速駛進檢查室后，檢查室一側的大型探測儀器就開始對集裝箱進行移動掃描，由于采取不停車自動掃描模式，不到三分鐘就完成了全部檢查，隨即海關關員就開始對圖像進行研判，不到二十分鐘就可完成所有查驗任務。
“海關機檢查驗很快，不需要開箱、掏箱，減少了貨物破損的可能，省時又省力。”正在現(xiàn)場辦理查驗業(yè)務的義烏翔通報關有限公司龔謙坡感慨道。
一個小商品貨柜中的商品有十幾種甚至上百種，就是一個小型百貨超市，以往查驗一個小商品出口集裝箱，需要人工將貨物從集裝箱中掏出，海關查驗需要每天在集裝箱中爬上爬下，核對申報與實際是否相符，查驗一個集裝箱通常需要半個小時以上。“使用fs3000系統(tǒng)，不僅可以減少集裝箱查驗時間，還可以將集裝箱內的貨物看得一清二楚。”義烏海關監(jiān)控查驗科蔣宇峰科長介紹說，“既保證了合法貨物快速放行，又不放過夾藏走私的貨物，真正實現(xiàn)小商品‘管得住’和‘通得快’的有效統(tǒng)一”。
義烏港投入使用后，日均可容納集卡車2000余輛，年設計貨運吞吐量為110萬標箱，比現(xiàn)有吞吐量整整提高了10倍。“海關的目標就是不斷提升助推義烏小商品出口的通關物流速度，實現(xiàn)對小商品高效監(jiān)管，從而促進中國制造更快更好的走向世界舞臺”。義烏海關副關長邵洪斌說。（繆丹、朱菁/文）
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