近日，自山東港口威海港始發(fā)的內支線船舶“遠大繁榮120號”抵達青島港，船上裝載的401個集裝箱出口貨物卸船后，隨即被中轉換裝至國際航行船舶，離境運往世界各地。這也標志著青島海關與青島港、船公司聯(lián)手打造的“水水中轉智能管理系統(tǒng)”上線運行，企業(yè)通過該系統(tǒng)開展“水水中轉”業(yè)務，將實現(xiàn)全程電子化，更加便捷。
“水水中轉”是指進出口企業(yè)辦理完畢海關轉關手續(xù)后，貨物通過支線船舶在兩個港口之間運輸?shù)男袨椤Ｍㄟ^“水水中轉”，進出口企業(yè)可以就近選擇小的支線港口辦理海關手續(xù)，節(jié)省成本，并且通過“水水中轉”支線港口與干線港口之間聯(lián)動更加緊密。
青島港作為我國重要的外貿樞紐港，與連云港、大連、寧波等10余個國內港口開展“水水中轉”業(yè)務，年均“水水中轉”集裝箱70萬標箱。
為促進青島港“水水中轉”業(yè)務辦理更加便捷，適應港口“高端化、融合化、綠色化、智能化”的發(fā)展趨勢，海關、港口、船公司等合作開發(fā)上線“水水中轉智能管理系統(tǒng)”，服務外貿企業(yè)進出口，助力港口業(yè)務發(fā)展。
“通過系統(tǒng)的信息交互、邏輯判斷、智能算法等功能，進出口中轉貨物的企業(yè)申報、海關監(jiān)管、碼頭作業(yè)等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了全程電子化、不見面辦理。”黃島海關口岸監(jiān)管處監(jiān)管三科科長趙秀紅說，與此同時，海關監(jiān)管方式也從事前人工審核轉變?yōu)橄到y(tǒng)審核和事后監(jiān)控，作業(yè)效率更高，管控也更加精準。
通過“水水中轉智能管理系統(tǒng)”，可以將船公司的船舶信息、航線信息、載運信息，碼頭公司的碼頭作業(yè)信息、運抵信息、裝卸船信息等匯集、共享、共用，改變原來的紙質信息傳遞方式。通過系統(tǒng)將轉關單申報信息與各物流信息之間自動比對校驗，實現(xiàn)驗封指令自動下達，將轉關單審單、封志驗核、轉關單核銷、放行等不同的業(yè)務操作凝煉成多個邏輯參數(shù)，系統(tǒng)自動比對校驗，實現(xiàn)轉關單自動核銷放行，無需人工作業(yè)放行。
“系統(tǒng)為碼頭智能化作業(yè)提供支持，整體物流效率可提高30%。”青島前灣聯(lián)合集裝箱有限公司操作部計劃主管助理楊玫介紹。
隨著山東港口集團物流一體化的運作，“水水中轉智能管理系統(tǒng)”將作為“集成的智能模塊”復制到各個山東沿海各港口，屆時將有更多企業(yè)享受到海關智慧監(jiān)管帶來的便利和政策紅利，也將為東北亞國際航運中心、世界一流海洋港口建設提供更大動力。（曹傳猛、王振鵬/文）
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