近日，筆者從黃埔海關(guān)隸屬長安辦事處了解到，2014年該關(guān)推進(jìn)區(qū)域通關(guān)一體化、業(yè)務(wù)管理一體化、通關(guān)作業(yè)無紙化等系列改革，實(shí)實(shí)在在為給企業(yè)減負(fù)增效。
“以前進(jìn)口貨物，要先在長安辦辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，貨物再經(jīng)深圳口岸進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)至辦事處車檢場作實(shí)物放行。”東莞創(chuàng)機(jī)電業(yè)有限公司是一家生產(chǎn)電動工具產(chǎn)品為主的企業(yè)，該企業(yè)負(fù)責(zé)人葉沛華告訴筆者：“自從區(qū)域通關(guān)一體化改革實(shí)施后，原來至少要8、9個(gè)小時(shí)才能完成的進(jìn)口，現(xiàn)在可以省去近一半的時(shí)間；再算上港口的其他費(fèi)用，報(bào)關(guān)成本起碼降低70%。”
自2014年9月22日啟動以來，廣東地區(qū)海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革從根本上打破了地域限制和關(guān)區(qū)行政界線，讓企業(yè)可據(jù)需要自主選擇在注冊地海關(guān)或貨物實(shí)際進(jìn)出境地海關(guān)辦理手續(xù)，真正實(shí)現(xiàn)了“一地注冊、多地報(bào)關(guān)”。
如果說，區(qū)域通關(guān)一體化是建立關(guān)區(qū)之間的通路，那么業(yè)務(wù)管理一體化則是打通一關(guān)內(nèi)部的關(guān)節(jié)。長安辦通關(guān)一科科長岳新顏告訴筆者，2014年9月，黃埔海關(guān)正式啟動業(yè)務(wù)管理一體化改革，其中一個(gè)項(xiàng)目就是將太平車檢場的陸路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)調(diào)整至長安車檢場，利用長安車檢場先進(jìn)的物流監(jiān)控技術(shù)，為企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)通關(guān)服務(wù)。
東莞常禾電子有限公司是第一批參加轉(zhuǎn)場改革的企業(yè)，該企業(yè)負(fù)責(zé)人陳良斌告訴筆者：“剛開始知道車檢場要合并，很多有的企業(yè)都表示不能太理解。但是轉(zhuǎn)場通關(guān)之后，才發(fā)現(xiàn)可以享受提前申報(bào)、提前遞單等多項(xiàng)便利，我們這才體會到改革帶來的好處！”筆者了解到，截至2014年11月30日太平車檢場正式關(guān)閉，期間共有210家企業(yè)、逾2400車次轉(zhuǎn)至長安車檢場申報(bào)，通關(guān)效率顯著提升。
一體化讓企業(yè)免除了跨關(guān)之累，無紙化更讓企業(yè)免除奔波之苦。東莞市新寧倉儲有限公司是東莞市規(guī)模較大的保稅倉儲企業(yè)，生產(chǎn)旺季的時(shí)候，日報(bào)關(guān)量達(dá)到上百份。
報(bào)關(guān)員朱燦輝說：“海關(guān)無紙化推廣后，免除了我們‘兩頭跑’的麻煩，而且通關(guān)時(shí)間也大大縮短，一份報(bào)關(guān)單從申報(bào)到單證放行只需要十幾分鐘，甚至更短。”
長安辦副主任劉湘懷告訴筆者：“去年我辦通關(guān)無紙化率達(dá)到95.64%，基本實(shí)現(xiàn)了通關(guān)作業(yè)全程的無紙化，為企業(yè)節(jié)省了大量的人力和物力，真正減負(fù)增效。”（林珂/文）
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