關通天下 “拳頭產品”出口全程無憂
位于江蘇省徐州市的徐工集團是中國工程機械行業(yè)的“龍頭老大”，在全球工程機械制造商行業(yè)的排名也位居前列。今年上半年，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略合作持續(xù)推進，沿線各國的基礎建設合作項目相繼啟動，這給徐工集團的裝備服務出口創(chuàng)造了契機，隨之增加了監(jiān)管業(yè)務量。
近日，徐工集團有6臺裝載機緊急啟運，經(jīng)霍爾果斯口岸發(fā)往中亞地區(qū)。得知這一情況，南京海關隸屬徐州海關立即主動前往企業(yè)了解通關需求，第一時間為貨物辦理通關手續(xù)，當這批裝載機運抵霍爾果斯口岸后，徐州海關又主動協(xié)調當?shù)睾ｊP，確保這批貨物順利快速出境。同時，徐州海關自7月份起積極推行區(qū)域通關一體化改革區(qū)區(qū)聯(lián)動，企業(yè)通關時間由原來的1天縮短至半天。徐工進出口有限公司總經(jīng)理蔣大為說：“企業(yè)出口中亞、東歐等地區(qū)的貿易額在提升，通關時間反而下降了，實實在在提升了經(jīng)濟效益。”
今年上半年，徐工集團出口貿易額大幅提升，經(jīng)徐州海關監(jiān)管通過鐵路口岸發(fā)送履帶式挖掘機、裝載車、汽車起重機等一系列中國制造“拳頭產品”約600車。
“水鐵”對接 服務民生物資“走出去”
南京地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略交匯點，南京港是目前長江中下游唯一能夠實現(xiàn)集裝箱鐵路與水路無縫接駁的港口碼頭。“南京—中亞”班列是南京市對接“一帶一路”集裝箱班列，從南京港鐵路專用線出發(fā),沿絲綢之路從阿拉山口出境,最終到達中亞五國。
今年8月，“南京—中亞”班列開行整整滿一周年，南京海關隸屬金陵海關的監(jiān)管數(shù)據(jù)顯示，截至目前，始發(fā)中亞的集裝箱發(fā)運量已接近2014年發(fā)運總量的兩倍，班列開行密度增加三倍，貨物累計發(fā)運總量超過兩千標箱。班列從南京出發(fā)出后，3-4天就可以抵達阿拉山口，再經(jīng)過2-3天就可以到達中亞五國，時效性和安全性遠遠優(yōu)于海運。
南京海關隸屬金陵海關現(xiàn)場業(yè)務處監(jiān)管科科長劉小東介紹，“南京—中亞班列”運送的貨物大多為國內企業(yè)制造的家電類、生活用品、輕紡類等民生類物資，通過“水鐵”對接“一帶一路”，與中亞間的貨物往來更加密切，大大促進雙邊貿易往來。
（李明、劉詩月/文）
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