合縱連橫
王正華認(rèn)為，雖然在滿足客戶多元化需求理念的指引下，低價(jià)航空公司的運(yùn)營(yíng)模式不斷出現(xiàn)分化，但他堅(jiān)信未來(lái)這些公司間的合縱連橫將成為大勢(shì)所趨：“今年9月在倫敦要召開(kāi)一個(gè)全世界低成本航空研究會(huì)議，在會(huì)上我將提議建立全球低成本航空公司之間的聯(lián)盟，因?yàn)槲腋杏X(jué)低價(jià)航空公司的業(yè)務(wù)特性如點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線等決定，它們之間很少會(huì)有相互競(jìng)爭(zhēng)，相反，聯(lián)盟合作的空間很大。目前在澳大利亞已經(jīng)出現(xiàn)了低價(jià)航空公司間的聯(lián)盟，如維珍藍(lán)航空公司(v irgin blue)就已在亞洲等地尋求合作伙伴，未來(lái)相信會(huì)有更多模式互補(bǔ)的公司聯(lián)盟涌現(xiàn)出來(lái)。”
春秋航空與馬來(lái)西亞亞洲航空公司之間已開(kāi)始聯(lián)手拓展國(guó)內(nèi)外航線。張慕陶告訴本報(bào)記者，目前亞洲航空與春秋航空之間已經(jīng)開(kāi)始了一些松散型合作，“還沒(méi)到戰(zhàn)略合作伙伴的地步。例如春秋每天有340人次飛往廈門(mén)，他們中一小批人會(huì)選擇乘坐亞航的班機(jī)到其他地方，我們聯(lián)手開(kāi)發(fā)了往返上海—廈門(mén)—曼谷航線。此外通過(guò)春秋的旅行社也可以訂到亞航的機(jī)票。此外也包括雙方在運(yùn)營(yíng)中對(duì)酒店等一些外部資源的共同整合和開(kāi)發(fā)利用等。”
他強(qiáng)調(diào)，目前亞洲各國(guó)的航空業(yè)出現(xiàn)了許多新的變化，特別是開(kāi)放航權(quán)等方面，很多舊有的界限已經(jīng)被打破，此外在一些簡(jiǎn)化流程如登機(jī)證方面也有許多革新，這與低成本航空公司的推波助瀾是密不可分的。
織密“一帶一路”航線網(wǎng)絡(luò) 寧波舟山港新增一條東非航線穩(wěn)訂單保增長(zhǎng)政策疊加紓困解難 宜賓智能終端產(chǎn)業(yè)“跑起來(lái)”杭州海關(guān)一月內(nèi)退運(yùn)超標(biāo)廢紙近3200噸上合示范區(qū)新開(kāi)至意大利米蘭班列線路珠海供港澳水產(chǎn)品配送中心現(xiàn)場(chǎng)目擊記（轉(zhuǎn)載）航空運(yùn)輸區(qū)劃基本的進(jìn)口貿(mào)易知識(shí)
