近日，伴隨著中歐班列的笛聲轟鳴，在煙臺海關現場監管下，280輛從進境貨輪上卸下的韓國商品車完成鐵路裝車發運，一路向西駛向海外。
自2021年7月山東首條“韓國—煙臺—中亞”商品車水鐵聯運過境中轉班列正式開通以來，已累計發運商品車突破5000輛。
國際水鐵聯運是指貨物通過國際貨輪運達中轉港口后再換乗鐵路運達目的地的運輸方式。“以前我們承運的車輛從韓國運輸到中亞，需以海運方式先在地中?；蚝诤？诎缎洞俜謸苤翞跗潉e克斯坦等國家，大約需要45天時間?！鄙綎|中外運船務代理有限公司煙臺分公司副總經理張春強說。
“長期以來，‘東北亞—中亞’線路物流運輸時間久、環節多、費用高，已成為當地汽車出口企業的難點痛點。”煙臺海關駐港口辦事處物流監控科科長李海青介紹，“韓國—煙臺—中亞”商品車水鐵聯運過境中轉班列的開通，開辟了一條橫跨亞歐大陸的商品車運輸新通道。
為保障國際商品車水鐵聯運業務順利運行，煙臺海關組織船運公司、鐵路運輸部門、貨運代理企業等召開業務協調會，共同制定保障措施，提供“提前申報”“延時、錯時預約通關”等便利措施，同步落地實施鐵路轉關放行電子化，有效提高通關效率。
海關持續優化口岸現場審核驗放程序，充分利用“船邊直提”“抵港直裝”等高效監管措施，商品車下船即可換乘，實現了汽車運輸船和中歐班列的無縫銜接，減少滯港時間，盡最大可能幫助企業降低物流成本。
“現在，我們的商品車從韓國出發到抵達中亞最快只需20天，比傳統海運時間縮短了一半以上，而且成本更低，穩定性、時效性也更有保障?！睆埓簭娬f。（付軍、張文超/文）
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